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Vehículo afectado: Peugeot 307 del año 2004 El cliente acude al taller con un Peugeot 307 Serie 1 del año 2004, diesel, con designación motor RHS (VIN 6-8 = código de motor) 2.0L y sistema de gestión EDC 15C2. El vehículo presenta vibraciones y ruidos excesivos durante la conducción, así como un funcionamiento diferente al que el propietario está acostumbrado. |
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Entre sus características más relevantes podemos destacar el "Modo grabación", que permite la grabación de parámetros en tiempo real detectando los fallos esporádicos, el indicador multicolor, que muestra el estado actual de comunicación y la antena de bluetooth integrada, que evita golpes fortuitos en la misma. El hardware del equipo se conecta a través de la toma OBD al vehículo. El propio software ofrece información sobre la localización de la toma de diagnosis en los diferentes tipos de turismos. Muestra una serie de imágenes en orden secuencial donde se explica el proceso de desmontaje para encontrar la toma OBD. Seleccionamos el vehículo y realizamos una lectura de códigos de avería para comprobar si hay errores almacenados en alguna unidad de control. P1442 : Mal funcionamiento del sistema del aditivo para combustible. |
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Comenzamos el procedimiento de diagnosis recordando cómo funciona el sistema de aditivo de combustible. Es importante conocer las bases de funcionamiento de los diferentes sistemas antes de comenzar cualquier proceso. Partes del sistema de aditivo:
El aditivo se inyecta en el depósito donde se mezcla con el combustible. El aditivo posibilita la combustión de las partículas de hollín a bajas temperaturas acelerando el proceso de oxidación. Las cenizas generadas se quedan el el filtro de partículas. El llenado del depósito de combustible con aditivo es calculado tras cada proceso de repostado en base a las informaciones sobre el estado de llenado de combustible. El proceso de repostado es detectado por el sensor de posición tapa del depósito. El nivel se controla a través del sensor del estado de llenado de aditivo. Seleccionado el vehículo, pulsamos en el icono de la imagen de la izquierda y a continuación en la pestaña "Funciones". Se muestra un listado (izquierda) con todas las funciones disponibles para el vehículo en concreto. Seleccionamos "Llenado de aditivo diésel", hacemos click con el botón derecho y pulsamos "Ayuda" para que se abra el archivo explicativo de la función. La función resetea los parámetros de la cantidad total de aditivo diesel que se inyecta desde la reserva de aditivos. Esto se debe ejecutar cuando se haya llenado o reemplazado la reserva. Llenamos la reserva y ejecutamos la función siguiendo el procedimiento que viene especificado en el archivo de ayuda. Finalizado el proceso realizamos una nueva lectura de códigos de avería, ahora no hay ningún código almancenado, pero persiste las vibraciones y el ruido excesivo en el motor. El técnico investiga en la parte mecánica del motor, y tras una visión del conjunto, observa que uno de los taqués del árbol de levas está deteriorado. Decide sustituirlo por uno nuevo y comprobar si este taqué desfectuoso era la causa del código de error. Realizamos una prueba de conducción para asegurar que la avería está solventada y comprobamos que ruidos y vibraciones han desaparecido. El problema ha sido solucionado. |
