Pulse en la imagen para ampliarla |
Vehículo afectado: Audi A4 del año 2007 El cliente acude al taller con un Audi A4 del año 2007 (VIN 10 = 7), gasolina, con designación motor ALT 2.0L y sistema de gestión Motronic ME 7.5. El vehículo no consigue arrancar ya que el motor se cala. La batería está descargada. Además presenta el testigo de averías MIL encendido en el cuadro de instrumentos. |
|
Pulse en la imagen para ampliarla
Pulse en la imagen para ampliarla |
Ejecutamos el software del CDP + de MIAC, seleccionamos el vehículo y pulsamos el botón OBD para llevar a cabo la comunicación con el hardware. Establecida la comunicación hacemos click sobre el icono de la izquierda para llevar a cabo una lectura de códigos de averías. El vehículo presenta dos códigos de error almacenados en la unidad de control motor: P0688: Relé de control motor - cortocircuito a positivo P1517: Fallo en el circuito del relé de control motor
|
|
Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 5: Motor del vehículo Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 6: Memoria de la unidad de control motor Pulse en la imagen para ampliarla |
Para ello utilizamos el osciloscopio PICO de MIAC. Mediante esta herramienta de control visualizamos la forma de onda a lo largo del tiempo y a diferentes rpm. Una vez seleccionadas las propiedades del vehículo, en la pestaña de "Electrónica" pulsamos en la opción "Diagrama" para visualizar el esquema eléctrico. En la leyenda buscamos el relé de control motor, que en este caso lo denomina relé del sistema. Pulsando en la opción "Situación de los componentes", visualizamos la posición orientativa del relé en una imagen del motor (izquierda, Fig 4). Observamos que el valor de la medida es la tensión de batería, lo que supone que el contacto del relé se encuentra cerrado. Dado que no hemos puesto el contacto del vehículo, el relé se encuentra defectuoso ya que el contacto está siempre cerrado. Por este motivo el turismo presentaba la batería descargada. Tras las conclusiones obtenidas, sustituimos el relé de control motor (imagen inferior) por uno nuevo. Realizamos una nueva lectura de códigos de error para asegurarnos de que han desaparecido de la memoria de la unidad de control motor. Probamos a arrancar el motor y el vehículo se pone en marcha. La avería ha sido solucionada.
|
|
