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 Funcionamiento irregular
Vehículo: BMW Serie 3 del año 2006 El taller dispone del equipo de diagnosis Autologic con el software de BMW MINI, que le permite realizar los procesos necesarios en la reparación del vehículo a nivel de los equipos usados en los talleres oficiales de cada marca. La conexión OBD se localiza junto al pilar de puerta del lado conductor. La lectura de los códigos de avería en la unidad muestra lo siguiente: Unidad de MRS: 93EB Fallo en la función de llamada de emergencia Esta avería no indica que exista algún problema en los pretensores de cinturón, ni tampoco en los detonadores de airbag que suelen ser los elementos que suelen causar un mayor número de averías en este sistema, generalmente debido a fallos de contacto entre terminales. El sistema de retención múltiple cuenta con una función de llamada de emergencia (112) en caso de accidente, según esta unidad la función que realiza la llamada tiene un fallo. En este caso el operario de taller decide realizar una verificación de las funciones del sistema de telefonía del vehículo. |
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Una de las comprobaciones que realiza el operario de taller es la comprobación de los parámetros de la unidad de teléfono. Para ello emplea el equipo de diagnosis Autologic para BMW. La lectura de los datos que controla la unidad de teléfono permite ver que la función Estado de llamada de emergencia no está activa. La función puede estar desactivada debido al fallo que detecta la unidad del sistema de retención. El operio de taller accede a las funciones de servicio disponibles en la unidad de teléfono y pulsa en la opción de Activar Bluetooth y Llamada de Emergencia, dado que el sistema no está activo se cree oportuno realizar esta activación. Tras iniciar la función salta un mensaje en pantalla que indica un fallo en la operación, por lo que no es posible finalizar el proceso de activación. Como no es posible activar esta función y el sistema de teléfono funciona correctamente, el operario se pone en contacto con el departamento técnico de MIAC. El departamento técnico de MIAC, realiza una búsqueda en su base de datos sobre las averías que se relacionan con el defecto que presenta el vehículo. Se percatan de la existencia de un boletín técnico que hace referencia al código de avería que tiene almacenado la unidad MRS (sistema de retención múltiple). El boletín hace referencia a que el fallo 93EB no indica que haya un problema con el sistema de teléfono (unidad TCU), ya que puede registrarse esta avería tanto si el vehículo equipa este sistema o no. Los vehículos afectados por este defecto son el Serie 3 E90/E91 y el X3 E83 producidos entre el 31 de agosto del 2005 y el 26 de abril del 2006. La causa es un fallo interno del módulo de Retención múltiple (MRS). |
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La reparación de esta avería pasa por realizar la sustitución del módulo de control del airbag. El cambio de unidad implica la codificación del nuevo módulo. Una vez instalada la nueva unidad de control, se accede a la función CIP (Codificación Individualización y Programación). Se pulsa la opción Lista de unidades de control. Se selecciona la unidad en cuestión que se ha sustituido. En este caso la unidad MRS. Por último se realiza la códificación siguiendo los pasos en pantalla, tras finalizar esta función se realiza una lectura de los códigos de error, pudiendo comprobar que la memoria de fallos está limpia. El fallo que se almacena en la unidad del sistema de seguridad del Airbag relaciona el defecto con una función que ejecuta otra unidad de control en este caso la unidad de teléfono, dado que se trata de un defecto interno conocido por la marca, su reparación pasa por la sustitución de la unidad MRS. |
