NOTA TÉCNICA Nº 98: Fallo en la dirección asistida

Síntomas de la avería

Diagnosis de la avería

Solución de la avería

Fig. 1: MIAC CDP +

Fig. 2: Conexión OBD

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Funcionamiento irregular

Vehículo: Renault Modus del año 2007

Síntomas: Acude al taller un Renault Modus del año 2007 con el tipo de motor K9K 750 1.5l dCi, porque la dirección se queda sin asistencia y en el cuadro de instrumentos aparece el mensaje de estado "Fallo de dirección - Parar el motor", además se enciende la luz de Stop y de llave que indica acudir a un taller próximo. Vea más información de este vehículo.

El taller dispone del equipo de diagnosis Autologic con el software de PSA (Peugeot - Citroën) y Renault, así que el primer paso que realiza es la lectura de averías de la unidad de asistencia de dirección.

La conexión OBD se localiza en la consola central bajo los mandos de la radio. Retirar la tapa de protección para acceder a la toma.

Fig. 3: Código Averia

Fig. 4: Componentes del sistema

Fig. 5: Esquema General

Diagnosis de la avería

En la unidad de control PAS se registra el siguiente código de avería:

DF002 Fallo interno en la UCE. Fallo eléctrico.

Componentes del sistema

1.	Piñón reductor	4.	Eje intermedio

2.	Motor eléctrico paso a paso, con tornillo sin fin.	5.	Junta universal de la columna de dirección

3.	UCE con sensor de Par y ángulo de dirección.

Señales de la unidad de control PAS (Power Assist Steering) Dirección con asistencia eléctrica.

Referencia	Descripción
Entradas	Señal de velocidad del vehículo desde el ABS (CAN). Estado del motor (En marcha, estacionamiento, parado, etc). Estado de la señal de CAN-bus. Conexión de diagnosis. Positivo después de contacto Terminal 15. Positivo permanente Terminal 30.
Salidas	Señal del ángulo de dirección (Para el sistema de ESP) Señal para el cuadro de instrumentos Conexión de diagnosis

El nivel de asistencia a la dirección se determina en función de la velocidad que lleve el vehículo, así se ejercerá mayor o menor par desde el motor eléctrico de la dirección.

El operario de taller decide realizar las pruebas elementales de este circuito, para conocer las conexiones de alimentación y masa accede a Da-Web 2.0, la base datos más amplia de información técnica de vehículos.

Para realizar estas pruebas se emplea el osciloscopio Pico versión estándar para Automoción.

Una vez comprobada que la alimentación y los puntos de masa se encuentran en buen estado, el operario de taller decide contactar con el departamento técnico de MIAC para conocer la existencia de averías semejantes a las que presenta el vehículo.

Fig. 6: Unidad de Control

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Solución de la avería

La respuesta por parte de nuestros técnicos es que este problema es muy típico en este tipo de vehículos con sistema de dirección asistida eléctrica.

Según tiene registrado en el departamento técnico esta avería se inicia repentinamente, dejando sin asistencia de dirección al conductor. En algunas ocasiones retirandando el contacto y tras conectarlo de nuevo se solventa el problema. Puede estar una temporada sin presentarse de nuevo hasta que cada vez se hace más repetitivo, hasta que queda permanentemente grabada la avería y anulada la asistencia.

La solución de este problema pasa por la sustitución del componente.

Programación de la nueva PAS (Power Assist Steering).

La avería que presenta el vehículo es un fallo común en los vehículos con este sistema de asistencia de dirección, el fallo se inicia de forma esporádica y a medida que transcurre un tiempo se deteriora, hasta que pasa a ser una avería permanente. Debido a su construcción varios de estos conjuntos equipados en diferentes modelos y marcas de vehículos requieren su sustitución total, ya que el conjunto no tiene despiece.