Fig. 1: Motor Opel Vectra C Z22YH

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Síntomas: Rendimiento bajo en la inyección

Vehículo: Opel Vectra C de 2003 con motor Z22YH.

Síntomas: bajo rendimiento del motor durante la aceleración.

Fig. 2: Señal del regulador de presión de combustible y del sensor de presión en el rail de combustible.

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Diagnosis de la avería

El vehículo dispone de un sistema de inyección directa en el que la bomba del depósito suministra combustible a una bomba de alta presión accionada por el árbol de levas de admisión. La bomba de baja presión suministra el combustible a 4 bar (64 psi) y la bomba de alta presión genera una presión máxima de 120 bar (1740.5 psi). El rail de combustible se parece al del sistema Common Rail, con un sensor de presión de tres cables y un regulador de presión de dos.

En la figura 02 se muestra la señal de los dos elementos que actúan en el control de suministro de combustible: el regulador de presión de combustible (señal roja) y el sensor de presión en el rail de combustible (señal azul).

Podemos comprobar como el ciclo de trabajo del regulador de presión es correcto, ya que el ancho de pulso aumenta conforme la carga del motor se incrementa. Sin embargo, la señal del sensor de presión no es correcta, debido a que su valor de tensión no aumenta proporcionalmente a los valores del regulador de presión, lo que hace que la presión en el rail de combustible no aumente.

Para comprobar la capacidad de reacción del sensor al aumento de presión, decidimos realizar la medición con un manómetro .

Fig. 3: Bomba de alta presión



fig. 4:Segunda señal del regulador de presión y del sensor de presión del rail

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Solución de la avería

Tras la medición, determinamos un posible mal funcionamiento de la bomba. Al desmontar la bomba, comprobamos como el fallo se debía a una pequeña perforación en uno de los tres diafragmas de goma: Figura 3.

Tras el remplazo de la bomba de alta presión, verificamos la respuesta del motor y el rendimiento del vehículo.

Finalmente capturamos nuevamente la señal del regulador de presión y del sensor de presión del rail (Figura 4), y comprobamos como el valor del sensor de presión aumenta a medida que la solicitud de presión del regulador aumenta.