Opel Zafira B 2006
   
  El problema:  
     
 

Al taller entra un Opel Zafira B con el motor Z16XEP del año 2006 con fallo en el sistema twinport y con el código de avería P1113

Vea más información técnica del vehículo

 
     
 
 
 
Antes de iniciar cualquier comprobación, el operario de taller decide conectar su equipo de diagnosis CDP Plus de MIAC al vehículo, para realizar una lectura de la memoria de averías. De esta manera se podrá determinar si el vehículo presenta algún problema.
 
     
     
  Diagnosis de la avería  
     
 

La conexión OBD se localiza al medio del habitaculo , debajo de la consola.

 
 
   
 
 

 

Al leer las averías, se registra el siguiente código de error:

P1113 Señal baja sensor posición del puerto de admisión.

 

     
 
 

El puerto de admisión es el sistema Twinport de Opel en el que se combina el funcionamiento de las válvulas de admisión como sigue:

 
     
 
 
 
 
 
 
     
 

A bajos valores de carga (inferiores al 50%) el motor se comporta como un 8v ya que en cada cilindro una de las válvulas de admisión permanece cerrada. El comportamiento de la recirculación de gases conjuntamente con el twinport garantizan una optimización del par y menor consumo en estos estados de carga. Cuando aumenta la carga motor se abre el conducto de la segunda válvula de admisión comportándose como un 16v y ganando potencia.

 
     
 

 
 

 

 
     
 

 
     
  Causa  
     
 

El código de avería se produce por avería del actuador de vacío de empuje. Asociado al actuador de empuje hay un sensor de posición del twinport que trabaja en rangos de voltaje de 0.1v a 4.9v. Si en un espacio de 3 segundos se detecta que el funcionamiento está fuera de este rango se genera el código de avería P1113. Para comprobar su funcionamiento se puede actuar directamente sobre la varilla de accionamiento que sale del pulmón y comprobar en valores a tiempo real con un equipo de diagnosis o multímetro si existe una variación en la tensión del sensor. Aquí vemos un ejemplo con el colector desmontado y el sensor alimentado.

 
     
 
 
 

 

 
     
 
 
     
     
     
 

 

 
  Conclusión  
     
  Si al probar el desplazamiento manual del puerto accionado por el pulmón de vacío los valores de tensión varían entre 0.1 y 4.9 voltios podemos tratar de ajustar mecánicamente el puerto para tratar de que en reposo estemos en el mínimo voltaje (0.1v) y con el pulmón a pleno vacío cerca de los 5 voltios. En caso de que el sensor o el varillaje estén defectuosos la reparación pasaría por cambiar el colector de admisión completo.  
 

 

 

 
 
 
     
     
 
  Indice de notas técnicas

MIAC SL
Carretera del Mig, nº 95
Hospitalet de Ll. 08907
Tel. 932632001
Fax. 932637795

www.miac.es
auto@miac.es