Diagnosis de la averíaFallo en el sistema de aire secundario

Diagnosis de la avería

Estos códigos se registran cuando el sistema de inyección de aire secundario está activado, pero no se detecta flujo de aire.

La Unidad de Control Motor controla la mezcla pobre a través de los sensores de oxígeno (sondas lambda), durante este periodo de tiempo. Si no se detecta masa de aire, se establecerán códigos de avería relacionados con flujo insuficiente.

El mecánico piensa que puede haber algún problema en las tuberías que conectan la bomba de aire con las válvulas de aire del secundario.

Pueden aparecer grietas en la zona donde la tubería se ajusta a los diferentes componentes. Hay tramos de esta tubería que son difíciles de ver debido a su ubicación, ya que se encuentran debajo del colector de admisión.

A raíz de los códigos de avería obtenidos, y de los conocimientos del mecánico, pasamos a realizar una prueba para comprobar si el origen del problema es el sospechado.

Los pasos a llevar a cabo son los siguientes:

1 - En primer lugar, el motor del vehículo debe estar siempre apagado.

2 - Acontinuación desconectar la tubería de aire que une la bomba con las válvulas, por la unión localizada cerca de la parte superior derecha de la cabeza del cilindro.

3 - Usando una máquina de humo, como detector de fugas, llenar la tubería de humo por el lado de las válvulas de aire.

Buscar si aparece algún hilo de humo que se escape del área de tubería debajo del colector de admisión.

La máquina de humo de Miac (ver Fig. 5) posee un sencillo y eficaz sistema de funcionamiento, que permite detectar fugas rápidamente, incluso aquellas que no pueden ser detectadas de forma visual.

Además incorpora una luz de combinación, luz blanca para la rápida ubicación del humo y luz ultravioleta (UV) para destacar el tintado fluorescente depositado sobre la fuga.

Solución de la avería