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Vehículo afectado: Peugeot 407(6D), sistema Delphi DCM 3.4 El cliente explica que el vehículo en algunas ocasiones se queda sin potencia. Si en ese momento detienes el vehículo y lo vuelves a poner en marcha, el funcionamiento es de nuevo correcto. Finalmente el vehículo se quedó totalmente sin potencia y se paró, tras 15 minutos consiguió ponerlo de nuevo en funcionamiento. Al conectar nuestro equipo de diagnosis CDP+ de MIAC, nos encontramos con las siguientes averías en el sistema de motor:
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 Fig. 2: Osciloscopio Pico. Pulse en la imagen para ampliarla |
Comprobamos el conexionado de dichos sensores y actuadores en el esquema eléctico de vehículo y nos damos cuenta que las alimentaciones de dichos sensores y actuadores son somunes y van conectados al mismo relé ubicado e integrado en la BSM. La Unidad de Servicios Motor (BSM) está situada en el compartimento motor, detrás de la batería, bajo una carcasa de plástico. Protege y distribuye las alimentaciones de diversas funciones a través de los relés, de los fusibles y de los maxifusibles. La unidad de servicios motor consta de dos módulos asociados: Módulo 1: módulo que incorpora los maxifusibles Módulo 2: módulo que incorpora una tarjeta electrónica, los fusibles y los relés Comprobamos el funcionamiento y alimentaciones de los sensores y actuadores implicados en los códigos de averías. Para ello utilizamos como herramienta de control el Osciloscopio Pico de MIAC No encontramos ninguna anomalía. Salimos a probar el vehículo en carretera, y al cabo de unos 20 minutos aproximadamente, el voltaje de alimentación de los sensores y actuadores desciende considerablemente. |
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Fig. 3: Unidad BSM. Pulse en la imagen para ampliarla |
Tras estas comprobaciones, la solución consiste en sustituir la BSM ya que el relé que activa la electroválvula de recirculación de gases de escape y la válvula de descarga del turbocompresor (observar en el esquema de Autodata) se encuentra defectuoso. El motivo por el que se tenga que sustituir toda la BSM, en lugar de sólo el relé, es que éste se encuentra integrado y transistorizado en el módulo, por lo que no existe opción de reparación.
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