NOTA TÉCNICA Nº49: Fallo en la rueda fónica del ABS

Síntomas de la avería

Diagnosis de la avería

Solución de la avería

Fig. 1: MIAC CDP +

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Síntomas de la avería.

Vehículo afectado: Nissan Primera P12 del año 2006

El cliente acude al taller con un Nissan Primera P12 del año 2006, gasolina, con designación motor QG16 1.6L y sistema de gestión Bosch EDC 15C210.
Explica que el sistema del ABS se activa de forma permanente cada vez que pisa el pedal del freno, lo que tiene como consecuencia un aumento de la distancia de frenado (Fig. 1).


Fig. 2: lista personalizada. Pulse en la imagen para ampliarla Fig. 3: Modo grabación. Pulse en la imagen para ampliarla		Diagnosis de la avería Condiciones de detección del código de avería: Procedimiento: En vista de que no hay códigos de error, nos conectamos por medio de la toma OBD en el sistema de Freno -> ABS y entramos en la opción del software "Parámetros en tiempo real". Realizamos un lista personalizada con los datos que nos interesen (Fig. 2), en nuestro caso - Sensor de velocidad de rueda delantera derecha - Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda - Sensor de velocidad de rueda trasera derecha - Sensor de velocidad de rueda trasera izquierda Una vez seleccionados los valores de los sensores de las cuatro ruedas, pulsamos en el icono del "Modo grabación" (Fig. 3) situado justo debajo de los parámetros elegidos. Aparecerán una serie de pantallas (imágenes apartado inferior) que informan de que los datos serán transferidos al interfaz físico (VCI).
Fig. 4: Localización del botón. Pulse en la imagen para ampliarla		Una vez la operación ha sido realizada con éxito, pulsar el botón situado en el lateral del dispositivo para comenzar la grabación de los valores que marquen los sensores seleccionados. En la imagen de la izquierda (Fig. 4) se puede observar la localización del botón. El indicador multicolor de la superficie del CDP Plus de MIAC se iluminará de un color amarillo con intermitencias durante todo el periodo de almacenamiento.
Fig. 5: Botón especificado. Pulse en la imagen para ampliarla		Una vez hecha la activación, se realiza un prueba de conducción intentando provocar la avería, para de esta forma poder analizar los resultados de los valores de los sensores. Tras llevar a cabo el recorrido de prueba, paramos el modo de grabación volviendo a pulsar el botón antes mencionado, en el que se puede leer "FLIGHT REC". Nos conectamos de nuevo mediante bluetooth con el software y cargamos la sesión para analizar los resultados. Para cargar e iniciar la sesión creada, pulsamos en el botón especificado en la imagen de la izquierda (Fig. 5) "Flight Recorder" en la pantalla principal del software. Se mostrarán los valores de forma gráfica, con una serie de punteros a desplazar para indicarnos los valores de amplitud de las señales. De esta forma se puede analizar si alguno de los valores difiere del resto de forma continua o esporádica. En la gráfica se observa 3 señales cuadradas, iguales unas a las otras, ya que los sensores del ABS son de tipo Hall. Pero el sensor de la rueda delantera derecha presenta tramos con una amplitud menor. Visualizando el sistema vemos que un mal mecanizado de la rueda fónica provoca un exceso de holgura respecto a la junta, haciendo que en determinadas condiciones se deslice sobre ésta.


		Solución de la avería La solución consiste en el reemplazo de la rueda fónica. Realizamos una nueva lectura de averías tras la sustitución y por último una prueba de conducción. Si no hay códigos de avería ni diferencias en las señales, el problema ha sido solucionado.

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