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Vehículo afectado: Mercedes Clase C(W203) del año 2003 El cliente acude al taller con un Mercedes Benz Clase C (W203) del año 2003, diesel, con designación motor 611.962 2.2L y sistema de gestión CDI2. El cliente se queja de que el vehículo presenta falta de potencia. Se realiza una prueba de conducción y se verifica que el vehículo no tiene suficiente potencia, sobre todo al acelerar por encima de las 2500 rpm. |
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Conectamos el equipo de diagnosis multimarca de MIAC, el nuevo CDP +, ejecutamos el software del Release 2017, seleccionamos el vehículo, e intentamos la comunicación pulsando OBD. Establecida la comunicación, encontramos los siguientes códigos de avería almacenados: P1481:Bujía incandescente P1189:Electroválvula de regulación de aire - Corte del pto. de admisión P1403:Electroválvula de recirculación de gases de escape EGR P1470:Regulación de la presión de sobrealimentación
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Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 4: Sistema de regulación de presión de sobrealimentación Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 5: Válvula de descarga del turbocompresor Pulse en la imagen para ampliarla  Fig. 6: electroválvula de descarga al pulmón Pulse en la imagen para ampliarla |
Para comenzar intentamos borrar los códigos de averías presentes, de esta forma comprobamos si son averías intermitentes o permantes. Para conseguirlo pulsamos sobre el icono que aparece a la izquierda (Figura 3), correspondiente al "Borrado de códigos de averías". Tras aplicar esta función, realizamos una nueva lectura y observamos que sólo se mantiene el código de avería P1481. Pasamos a analizar el sistema de regulación de presión de sobrealimentación. 1- Unidad de mando motor 2- Electroválvula de presión de sobrealimentación 3- Válvula o pulmón de presión de sobrealimentación 4- Turbocompresor de gases de escape VTG El objetivo del sistema de regulación de presión de sobrealimentación es incrementar el par motor y la potencia en régimen de carga media y superior. El sensor de presión de sobrealimentación informa a la unidad de mando motor de la presión de sobrealimentación. La unidad de control motor toma este valor real de presión y lo compara con un valor teórico predeterminado por un diagrama característico. En función de magnitudes de corrección (temperatura del refrigerante, posición del pedal del acelerador, etc), la unidad motor excita con una señal modulada a masa, a la electroválvula de presión de sobrealimentación. Esta electroválvula es alimentada a su vez por la bomba de vacío con una depresión de 20 a 100 kPa, que se aplica a la válvula o pulmón de presión de sobrealimentación. De esta forma se regulan los álabes guía. Los álabes guía regulables conducen a la turbina, por lo cual se puede modificar la velocidad de circulación de los gases de escape y las revoluciones de la turbina, es decir, se puede aumentar o disminuir la presión de sobrealimentación. Examinamos los componentes del sistema y observamos que el manguito de goma de la electroválvula de descarga al pulmón está roto, por lo que el funcionamiento del turbo no es correcto. Reemplazamos el manguito de goma por uno nuevo y conectamos de nuevo el equipo de diagnosis CDP + de MIAC para asegurarnos que no aparece el código de avería almacenado. Si es necesario, realizar una prueba de conducción. La avería ha sido resuelta. | ||
