En primer lugar es fundamental conocer correctamente el funcionamiento del sistema de cierre centralizado de este modelo de vehículo para poder comenzar el procedimiento de diagnosis.

Posteriormente será necesaria la utilización de la herramienta de diagnosis del taller, en este caso el equipo Autologic de MIAC con el software de Mercedes - Benz, para visualizar valores en tiempo real, códigos de averías, etc.

La llave remota del Mercedes C-Class 203, transmite simultáneamente una señal de frecuencia de radio y una señal infrarroja.

Cuando se presiona el botón de bloqueo, la llave transmite una señal de radio al amplificador de la antena de la luneta trasera. Esta señal se envía al módulo de control SAM trasero.

Este módulo realiza un test para comprobar si la llave utilizada pertenece al vehículo (comprobando un código fijo). Una vez evaluado, se mandan los datos de autorización al interruptor EIS a través del CAN bus. 

En este momento, se comprueban los datos de autorización de acceso con los códigos de autorización de acceso almacenados en el EIS. Si son compatibles, el EIS enviará un comando para garantizar el acceso (el vehículo se abrirá).

Se otorga la confirmación mediante la activación de los motores de cierre centralizado a través de las unidades de control de puerta respectivas.

La señal de infrarrojos se transmite al receptor de la manilla de la puerta a una distancia de aproximadamente 70-100mm, que a su vez comunica con el módulo de control de la puerta.

Éste módulo comprueba que la llave utilizada pertenezca al vehículo haciendo un test. Si es compatible, los datos de autorización de acceso se transmiten al interruptor EIS por CAN bus. En ese momento, los datos de autorización de acceso se comparan con los códigos de autorización de acceso almacenados en EIS.

Si son compatibles, el EIS enviará un comando para permitir el cierre, activando los motores del cierre centralizado a través de las unidades de control de puerta respectivas.

Tras bloquear todas las puertas y el maletero, el módulo SAM trasero actúa sobre los intermitentes traseros, y comunica con el SAM frontal para actuar sobre los intermitentes frontales y los indicadores de los retrovisores.