El cliente acude al taller con un BMW X5 E53 del año 2004, diesel con designación de motor M57D30-306D2 3.0L y sistema DDE 5.0.
La visita se debe a que el vehículo presenta la luz testigo del airbag encendida en el tablero de instrumentos. El funcionamiento durante la conducción parece correcto y aparentemente no presenta ninguna otra avería.
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| Causa: | ||||
El taller dispone de la herramienta de diagnosis Autologic de MIAC con el software de BMW y el software Mercedes Benz, ya que son las marcas de vehículo que más repara. |
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Se conecta la unidad a la toma OBD del vehículo para leer si hay averías, se observan los siguientes códigos almacenados en el MRS (Sistema de Retención Múltiple, consta de tensores de cinturón, limitación de la fuerza de cinturones, airbags y borne de batería): |
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Al acceder al componente se observa que en la malla detectora de ocupación del asiento del acompañante se han desarrollado unas microfisuras, deformando la estructura. La solución a adoptar ante este hecho es el reemplazo de la malla detectora de ocupación del asiento del acompañante por una nueva. La nueva malla por defecto está instalada en un asiento de espuma. Para llevar a cabo el proceso de sustitución, previamente hay que quitar el tapizado de cuero junto con el anterior asiento de espuma. A continuación se colocará correctamente el nuevo detector de ocupación y se realizará el proceso inverso. Finalizado el proceso de sustitución, necesitamos activar o habilitar el sistema de detección. Para ello volvemos a utilizar el Autologic de MIAC, siguiendo los pasos que se enumeran: |
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Esta avería puede aparecer en varios modelos de BMW fabricados aproximadamente hasta Noviembre de 2005. Estos modelos son: E90 y E91 (Serie 3), E83 (x3), E85 (Z4), E60 y E61 (Serie 5), E53 (X5), E63 y E64 (Serie 6), E65 y E66 (Serie 7). También pueden aparecer otros códigos de averías en éstos modelos, como en el caso de un Serie 5 E60: |
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